Réglementation, droit maritime, entretien, chantiers et vie des ports : le suivi écrit pour ceux qui exploitent réellement un bateau.
La Commission européenne propose d'étendre l'EU ETS aux navires de 400 à 5 000 GT à partir de 2031. Une part significative des yachts de 20 à 60 mètres pourrait basculer dans le dispositif.
Lire l'article →Un arrêté ministériel du 2 juillet 2026 ferme le port Hercule aux bateaux sans badge Monaco Yacht Show du 23 au 26 septembre. Ce que ça implique pour une unité de 20 à 60 mètres en transit sur la Côte d'Azur.
17 septembre 2026 · 3 min de lecture
Environnement, droit social des équipages et fiscalité des montages de propriété : trois fronts réglementaires européens qui redessinent l'exploitation des grands yachts en Méditerranée.
7 septembre 2026 · 3 min de lecture
Depuis mai 2025, toute la Méditerranée impose un plafond de soufre de 0,10 % sur le carburant marin au titre de MARPOL Annexe VI, avec des conséquences directes sur le coût du carburant et les contrôles documentaires.
4 septembre 2026 · 3 min de lecture
Îles Marshall, Îles Caïmans, Malte : le pavillon d'un yacht conditionne son régime de sécurité MCA, sa fiscalité TVA et la reconnaissance des brevets STCW de l'équipage.
31 août 2026 · 3 min de lecture
Zone SOx depuis mai 2025, seuils européens à 5 000 UMS, cadre mondial de l'OMI repoussé, arrêtés de mouillage : le tri entre ce qui contraint réellement une unité de 20 à 60 mètres et ce qui ne la concerne pas.
11 septembre 2026 · 11 min de lecture
Ce qui est déjà banal, ce qui reste un prototype, et ce qu'un refit de propulsion coûte en poids, en place et en classification. Un tri technique, sans promesse de salon.
7 septembre 2026 · 10 min de lecture