La 49e édition du Cannes Yachting Festival, qui s'est tenue en septembre sur les emplacements historiques du Vieux Port et de Port Pierre Canto, a confirmé le statut du salon comme premier rendez-vous mondial du yachting à flot en nombre de bateaux exposés. Plusieurs centaines d'unités, du bateau à moteur de série au yacht de plus de 40 mètres, ont été présentées sur l'eau, aux côtés d'un nombre significatif de premières mondiales, un format qui distingue Cannes des salons en hall couvert et qui reste plébiscité par les chantiers pour la mise en situation réelle qu'il offre aux acheteurs. L'affluence, en provenance de dizaines de pays, confirme l'ancrage international de l'événement, porté par la proximité géographique avec les bassins de navigation de la Riviera et par l'écosystème de chantiers, d'avitailleurs et de gestionnaires de flotte concentré entre Cannes, Golfe-Juan et Antibes.
Au-delà du décompte des bateaux exposés, cette édition confirme une tendance structurelle du marché : la vigueur du segment intermédiaire, entre 20 et 40 mètres, qui capte une part croissante de l'attention des acheteurs par rapport aux très grandes unités au-delà de 50 mètres. Ce segment bénéficie d'une base d'acheteurs plus large, moins dépendante des grandes fortunes internationales et plus sensible aux coûts d'exploitation, un facteur qui explique aussi l'intérêt marqué pour les motorisations hybrides et les aménagements optimisant l'espace habitable sur une longueur hors-tout contenue. Les chantiers français et italiens, particulièrement bien représentés à Cannes, ont largement orienté leurs nouveautés vers cette gamme, où la concurrence sur le rapport prix/prestations reste la plus vive.
Le salon joue également un rôle d'indicateur sur l'équilibre entre marché du neuf et marché de l'occasion. La présence croissante de brokers spécialisés dans la revente aux côtés des chantiers constructeurs traduit la maturité d'un marché où le yacht d'occasion récent, souvent proposé avec un historique d'entretien documenté et un refit partiel, constitue une alternative de plus en plus regardée face aux délais de livraison du neuf, qui restent significatifs sur certains segments porteurs.
Enfin, Cannes continue de fonctionner comme une plateforme de lancement pour la Méditerranée occidentale : de nombreux armateurs profitent du salon pour finaliser une acquisition avant la saison suivante, tandis que les chantiers y positionnent leurs nouveautés en amont du Monaco Yacht Show, qui se tient quelques semaines plus tard et cible davantage le segment des unités de plus grande taille. Cette complémentarité calendaire entre les deux rendez-vous de la Riviera structure de fait le calendrier commercial annuel d'une large partie de l'industrie du yachting européen.
Pour les professionnels de la brokerage, Cannes reste également un baromètre du rapport entre offre et demande sur le marché de la revente. La présence simultanée de plusieurs centaines d'acheteurs qualifiés sur une semaine permet aux courtiers de tester rapidement l'appétit du marché pour une unité donnée, un exercice difficile à reproduire en dehors des grands salons. Les organisateurs et les chantiers présents constatent par ailleurs une internationalisation croissante de la clientèle visitant le salon, avec une présence renforcée d'acheteurs venus d'Europe du Nord, du Moyen-Orient et, dans une moindre mesure, d'Asie, ce qui confirme le rôle de Cannes comme point de rencontre mondial du marché du yacht de 20 à 60 mètres, bien au-delà de son ancrage régional sur la Côte d'Azur.
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